GAC рассматривает возможности для сборки в России

На недавнем визите на заводчики GAC в Гуанчжоу по производству автомобилей Toyota и электромобилей Aion, обсуждались планы компании на российском рынке. Китайские менеджеры проявили интерес к вопросам конкуренции GAC S7 с Lixiang и перспектива сборки административных автомобилей Geely под названием Волга на ГАЗе, что подтверждает их намерение понять специфику региона. Поднятые вопросы касаются нестабильности экономики России, которая создает сложные условия для продаж и возврата инвестиций. Ранее GAC уже получила одобрение на три модели (GS3, GS8 и М8) из завода Hyundai в Санкт-Петербурге, но проблема возврата предприятия может потребовать нового подхода. Сложные обсуждения этих вопросов подразумевают необходимость осторожности в открытых заявлениях, чтобы не осложнить дела. На фоне нового утилизационного сбора компания изменила свои стратегии на рынке электрических автомобилей. Ранее ключевыми моделями для выхода были Hyper HT и Aion V, а сейчас акцент сместился на Hyptec HT, так как его высокие цены снизят возможное влияние утильсбора. Эти решения обусловлены падением интереса к электрическим автомобилям на внутреннем рынке Китая. Акценты в стратегии GAC смещаются к частным клиентам: успешный старт продаж Aion i60 подчеркивает правильный выбор направления. Госдотации остаются неопределенными, но GAC продолжает развивать экспорт, что также имеет значение для преодоления внутренних рисков. GAC работает над инновационными решениями: например, здесь применяются аккумуляторы с кремниевым анодом и разработки на водородных топливных элементах. Поэтому у компании есть все шансы на успешный выход на российский рынок с новыми моделями, особенно если возврат старых брендов вызовет интерес среди покупателей.